橘子洲头，百舸争流！2024年全国农机展已经落下了帷幕，但有关长沙会的影响仍如余音绕梁般持续发酵，企业之间的竞争也会由展会上的明争暗斗转向市场上的真刀真枪比拼。需求生生不息，竞争永不停歇！
每年的全国会都有新的热点出现，但拖拉机是永远的C位，而C位中的C位则是约翰迪尔、凯斯纽荷兰、一拖东方红、潍柴雷沃等国际大品牌和国产头部品牌，以及一些横空出世的黑马。很多观众去全国会，不能说是全部冲着这些大品牌去的，但是一定会到这些大品牌的展位上去观瞻，即使没有实力购买，“临渊羡鱼”一下也是别有一番享受的。
大企业代表着最先进的技术和行业的发展大方向，那么今年长沙全国会上，几家知名的拖拉机大品牌展出了什么样的拖拉机？背后反映了什么方向和趋势呢？
#一、约翰迪尔与凯斯纽荷兰
跨国公司并不会搞机海战术，而坚持精品战略。今年长沙会上约翰迪尔展出了两款拖拉机，凯斯和纽荷兰两个品牌联袂展出了约4款拖拉机。
约翰迪尔展出了8R系列的动力换挡410拖拉机及6E系列的1204基础型拖拉机。约翰迪尔在国内销售的拖拉机有6E、6M、8R系列等，欧美市场则有等级更高的有9R、9RX系列等。
约翰迪尔8R 410并不是全新产品，在5月份新疆农机展上就已经展出过，国内用户很熟悉比8R 410低一个档次的8R 3004、8R 3204拖拉机。
8R 410一个比较大的升级是将之前的摇摆轴前桥更换为技术更为先进的浮动式前桥，配备约翰迪尔9.0升PowerTech™ PSS国四发动机；提供定速巡航功能，有效应对负荷变化，提高燃油经济性。配置经过数十年时间验证性能稳定的e23™变速箱，23个前进挡位，11个后退挡位。
相对于之前的340马力级的履带拖功率与性能有很大提高，说明国内规模化农业在快速发展，据说变速箱采用的是来自日本UNICANCE公司动力换挡变速箱，其挡位组合为16个前进挡和2个倒挡组合，该马力段的履带拖在欧美市场有CVT变速箱机型，但本次国内展出的是动力换挡机型。
此外凯斯全动力换挡拖拉机PUMA 2404、MAGNUM 3404，纽荷兰CVT拖拉机T2004也是全场高端拖拉机中的佼佼者。
总结一下的话，约翰迪尔、凯斯纽荷兰、克拉斯、道依茨等欧美企业展出的拖拉机虽然数量一年比一年少，但是动力越来越大，技术越来越先进，档次越来越高，今年是清一色的动力换挡、CVT，说明国内农机需求在快速升级，正在由数量型需求转向质量型需求，吸引着跨国公司把更高端机型导入国内市场。
#二、一拖集团东方红拖拉机
共和国的长子，中国拖拉机行业的带头大哥——一拖集团，A股和H股两地上市公司，旗下东方红拖拉机是全国驰名品牌，1959年建厂生产拖拉机，引领着国产拖拉机奋力前行。
本届展会一拖共展出了约15款拖拉机，阵容强大，其中最亮眼的是LW4504重型CVT拖拉机，之前的展会上曾看到过LW3204无级变速拖拉机，LW4505是首次与用户见面，这是国内最大的CVT拖拉机，是一拖“深藏”多年的利器，这次如果不是被竞争对手逼急了，相信本次展会上大家也是无缘一见。
值得关注的是东方红混合动力HB2204拖拉机，这款拖拉机并不是首次参加展会，在2023年武汉展上我们就见到过这台拖拉机，从相关人士口中得知，该型号的拖拉机已经形成了市场销售，也就是说中国一拖已经将新能源拖拉机投放到市场中了。
东方红在动力换挡上拖拉机已经完成了全面布局，本届展会上有LF3204全动力换挡拖拉机，LP2604动力换向拖拉机，当然国产最大马力履带拖东方红CH2202也值得一看。
整体看一拖拖拉机系列化上已经完成了机械换挡、动力换向、动力换动、CVT、EVT全系列技术路线的布局和产品储备，虽然在一些方向上并没有占据领先位置，但一拖在拖拉机领域的整体实力仍然是竞争对手难以撼动的，一拖的强大不是表现在展场上，而是在市场上，在老百姓的心里。
#三、工程机械+农业机械双栖者——中联重科
中联重科进入农机行业已经有十年时间，在这个过程中经历了风风雨雨，为农业生产贡献了大量的优质农机，如轮式谷物联合收获机和粮食烘干机，但拖拉机等产品一直毁誉参半，不过市场与用户仍然有很大的期待。
本次展会上中联重科拖拉机产品上非常有看点，这也是为什么中联拖拉机销量并不占优势，但为什么笔者要浓墨重彩的介绍。
长沙展会是中联重科的主场，作为湖南省规模最大、实力最强的农机企业，中联重科真的把自己的压箱底的好东西都拿了出来，拖拉机虽然只有五六款，但每一款都很有代表性和说服力。
第一款是DV3804混合动力拖拉机。是中联推出的第一款重型混动拖拉机，据现场人员介绍说是完全由中联重科自主开发，但是否是与玉柴、上柴或海天联合开发有待进一步了解。
第二款是PZ3004动力换挡拖拉机。配置的应该是中联和法士特联合开发的全动力换挡变速箱。法士特是潍柴旗下的核心部件企业，是目前国产动力换挡变速箱领域实力最强的企业。据某专家说PZ3004变速箱技术上超越了ZF7000系列，所以PZ3004属于国产动力换挡拖拉机中的技术领先者，中联重科多年前开始攻关动力换挡技术，大家熟悉的是PL2304，这款拖拉机“堆积”了大量当时先进的技术和硬件，可惜生不逢时，并没有推广开来，但也为PZ3004的开发做了前期的准备和市场的摸底，所以我们有理由对PZ3004重点期待。
第三款是PZ2004动力换挡拖拉机。虽然功率不大，但是其技术含量一点都不低，因为其变速箱是ZF在国内市场上最新推出的TPT20动力换挡变速箱，这是目前市面上顶级的动力换挡变速箱，本次展会上ZF有展位上展出，笔者认真细致地观察了很久，虽然并不懂技术，但也为其结构的简约和简洁所折服，这让笔者想到了《三体》中的“水滴”。
第三款是PZ2004动力换挡拖拉机。虽然功率不大，但是其技术含量一点都不低，因为其变速箱是ZF在国内市场上最新推出的TPT20动力换挡变速箱，这是目前市面上顶级的动力换挡变速箱，本次展会上ZF有展位上展出，笔者认真细致地观察了很久，虽然并不懂技术，但也为其结构的简约和简洁所折服，这让笔者想到了《三体》中的“水滴”。
在动力换挡和CVT等先进技术层面，国内企业只掌握了核心技术还不足以胜出，背后的制造能力、工艺水平、技术整合能力等才是关键，中国农机的胜出不是点上的胜出，而是整体实力的全面胜出，从这个层面上讲，国产拖拉机的路还很长很艰难。
#四、全面混动化——河北铠特
上百家企业参展，不要说约翰迪尔、一拖东方红、潍柴雷沃这些顶级的企业，就是萨丁、悍沃、英轩这些新锐品牌也是实力强悍，在展会上表现算得上可圈可点，但笔者为什么要介绍河北这家知名度并不是很高的企业呢？
因为这家企业的拖拉机今年全面混动化了，这是一个极其强烈的信号。在拖拉机混动化方向上，这家企业走得最坚决也最领先，所以必须旗帜鲜明地支持一下。
2023年武汉全国会上，笔者就关注到这家公司的展出的混动拖拉机，本届展会铠特100至400全马力段的混动CVT拖拉机亮相长沙展，大约有10台拖拉机全部清一色的混动，最大马力的是KT4004ET，也是本届展会上排名在前10的大马力拖拉机。
据说KT系列油电混动拖拉机能根据作业负载智能匹配最佳速度，实现动力输出的平稳与速度控制的精准，据说铠特混合动力KT3004-ET在翻地作业中油耗可控制在每亩10元以下，节油率高达30%，效率提升20%至30%，即便与先进的动力换挡机型相比，也能额外提升15%的效率，相比传统机械挡拖拉机，可降低80%以上故障率。
说到混动拖拉机，就不得不提广西玉柴公司。目前玉柴为国内数十家拖拉机企业提供EVT拖拉机的解决方案，本次展会上发布了全系列农业机械混合动力系统总成，包括YCF11-15kW混合动力总成、YCF36-75kW混合动力总成、YCA05P IE-Power总成、YCA07K IE-Power总成、YCK09 IE-Power总成、YCK16-500kW混合动力总成六款产品。
玉柴混动总成的配套范围已经不是我们所理解的拖拉机领域，而是涵盖了拖拉机、小麦联合收获机、玉米联合收获机、水稻联合收获机、棉花采摘机、甘蔗联合收获机等动力农机，其中拖拉机覆盖从50-600马力功率区间的所有机型。
本次展会上绝大多数品牌展出的混动技术的拖拉机传动系统来自玉柴公司的IE Power传动系统，也就是说玉柴凭一己之力，将整个中国大马力拖拉机行业拉进了EVT时代，一举打破了欧美国家在CVT和动力换挡上的技术壁垒，同时已经打开了换道超车的大门。
#五、纯电吃螃蟹者——中源动力
这家企业似乎有强大的背景，近期又融到了数千万元的资金，符合高科技企业不断地融资、不断的烧钱的特点，但笔者关心的不是这个，而是这家公司坚定不移走纯电动拖拉机的技术路线的决心和勇气。
近两年的全国会，中科原动力是常客，且逐渐得到很多人的关注。
本届展会上，中科原动力展出了万途500系列、1000系列、2000系列纯电智能拖拉机，笔者曾经三次到该公司的展位上学习，与该公司技术负责人有深入的交流。
就产品而言，值得关注的是1000系列拖拉机的换电模式，CTP技术充换一体化专用电池，在农场或养殖场，只要有叉车就可以轻松完成换电，快充一小时满电，换电8分钟。
今年中科原动力推出了260马力的适合深松深翻等重载作业的重型纯电拖拉机，目前应该是国内功率最大的纯电拖拉机，配置了卡拉罗重载前桥，使用的是刚性底盘的梁架，配置农机专用电池包，CTP/CTB混合高密度电池。
电动拖拉机的优势和劣势都很明显，近几年很多拖拉机企业都在悄悄地做技术储备，其产品成熟度并不比中科原动力差，但电动拖拉机有很多难题要攻克，其中之一就是找到一个合适的使用场景，以便让技术得到熟化。
纯电拖拉机是拖拉机技术发展的一个方向，但可能并不是唯一的方向，笔者很认可中科原动力王浩宾说的一句话：电动拖拉机将是用户的一个选项，而不是唯一，电动拖拉机可以满足一些特定的场景，而不是全部。
#六、2024年行业最大的黑马——横空出世的临工农机
首战即决战，出道即巅峰！有人这样评价10月15日在山东临沂举办的临工新产品发布会，至今发布会的“震荡波”仍然在行业传播、盘旋和发酵，携发布会强大的人气威力，10月26日-28日临工农机在湖南长沙参加了2024年中国国际农机展览会。
本次全国会，临工的参展方式仍然是先声夺人、高举高大，可以说其展位设计水平、格调、装修的档次和面积在2600家参展企业中都算得上是数一数二，甚至是独一无二的，也是本次展会上人气最旺的展位，甚至不是之一。
在10月15日新产品发布会上的十几款全新的产品悉数到现场，最吸引人的无疑是9E系列X6006混动智能型拖拉机，这款拖拉机完全可以用“出道即巅峰”来形容。
600马力，不但是全展场最大马力拖拉机，甚至比凯斯QUADTRAC5302、罗斯托夫2400动力还要大，当然大不是X6006唯一优势，先进的传动架构和智能驾驶系统才是。先进的传动路线和智能化大脑让发动机工作在经济油耗区，可有效降低作业油耗，具有作业效率高、成本低、绿色环保等优势，是未来农业机械发展趋势。
临工展出的十几款拖拉机，可以说台台代表着国内外最先进的技术，台台是精品，如8E4004混动拖拉机，这款拖拉机是第一次将轮边电驱的技术应用到大马力拖拉机产品上，第一次实现了四个车轮独立驱动和控制。
从展会上临工的拖拉机产品涵盖120-600马力，包括同步器换挡、动力换向、动力换挡、CVT、HMCVT等多种技术产品，说实话，如果没有一些拖拉机最前沿技术功底，在临工农机展位上只能是看个热闹，而有水平的人看的是门道。
结语：国内拖拉机产业、行业、产品都走到了十字路口，“选择比努力更重要”，企业均面临着技术路线的选择难题，选对了海阔天空，选错了从此掉队，具体该选择什么样的路线呢？
笔者认为根据不同的场景选择，根据不同的用户选择，根据企业本身的特点选择，总之要选择适合自己的道路，而不是亦步亦趋或走别人的路，让别人无路可走。